可停靠运力2万标箱的集装箱船舶

  施敏夫先生以马士基码头公司在意大利瓦多港的项目为例,介绍了在“一带一路”倡议下公司发展的情况。

  他指出,无论是航运公司、码头运营商、物流公司,还是进出口商,都有很多机会从这一倡议所产生的新增长中获益。总体而言,贸易增加进而提升市场对航运、码头、铁路运输、供应链管理服务的需求。在航运方面,“一带一路” 倡议促使开辟新的航线和服务及增加部署运力;码头运营商拥有更多投资海外新港口和内陆设施的机会;“一带一路“倡议为从事基础设施建设及交通运输领域提供融资服务,能够使业内所有参与者从中受益。

  意大利瓦多港地理位置优越,距工业重镇都灵和米兰分别只有140公里和190公里,对于意大利北部的经济发展至关重要,并处于丝绸之路西端的战略位置。马士基码头公司与中远海运港口有限公司、青岛港成立合资公司,在意大利瓦多冷藏货码头进行经营。该码头是地中海地区规模最大的冷藏货码头之一。三方还共同参与瓦多集装箱码头的建设和运营。该项工程正在进行之中,预计首个泊位将于2019年底投入运营。新码头将拥有约700米长的海岸线米,年吞吐量有望达到现有冷藏码头的三倍以上,可停靠运力2万标箱的集装箱船舶。该码头建成后将是意大利第一个自动化集装箱码头,也是近25年来意大利新建的第一个码头,而瓦多港也已经成为“一带一路”倡议延伸至中南欧的门户港口。

  5月8日,2019世界港口大会在广州开幕。马士基集团副总裁、马士基码头公司亚洲区首席执行官施敏夫先生(Tim Smith)出席大会并发表了主旨演讲。

  此外,施敏夫谈及中国的港口在国际港航业上起到国际标杆的作用。他说:“在过去10年中,鍜孯edmi姝荤鍝佽川銆佽拷姹傛瀬鑷存€т环姣?!中国港口在运营上、吞吐量上以及经验上都起着示范作用,中国港口在世界排名前十的港口中占据七席,引领着世界港口的发展。以广州港为例,广州港的吞吐量在过去十年已经翻倍。”

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  最后,施敏夫先生介绍了马士基与中国港口、物流和工程公司不断进行国际合作的情况。他重申,马士基愿与所有相关方一起,借助自身的商业和运营优势,实现合作共赢。

  芯片设计离不开下游应用,需要与华东和华南两个主要市场密切沟通,合肥是中东部重要铁路枢纽,1至4小时可到达北京、上海、南京等主要城市;

  除了吞吐量以外,中国港口的效率也在不断提升。就泊位效率而言,广州南沙港的泊位操作效率是每小时106自然箱,而洛杉矶则只有76自然箱,也就是说,广州南沙港的效率比洛杉矶高出了39%。如果洛杉矶码头的操作效率和南沙相同,班轮公司每条航线多万美元。中国的港口在生产力和成本控制上都已位于全球领先水平。

  施敏夫先生从“一带一路”--港口发展共赢的机遇、中国港口--国际标杆及马士基与中国公司的国际合作三方面进行阐述。

  他表示:“马士基是全球领先的航运物流企业,旗下码头公司在基础设施建设方面也处于世界领先地位,我们积极拥护和支持‘一带一路’倡议,致力于为全球经济与贸易的发展做出贡献。姝︽眽鍙堟彁鍑鸿瀵规爣鍏堣繘鍩庡競,”

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